"Если все валят на юг, значит, нам надо на север", - подумали мы с филиппом и поехали на его историческую Родину в город Кировск Мурманской области.

Решение ехать приняли в ночь с пятницы на субботу, выезд назначили на воскресенье. Состав нашей команды: Филипп на Yamaha XJR-1200 и мы с Аней на Урале Ретро. Мне перед выездом надо было поменять в мосту коничку с "девятки" обратно на "восьмерку". С "девяткой", как выяснилось, на колясочнике (даже при моих 18" колесах) падает не только динамика, но и максималка - мотору не хватает сил раскрутиться. Помимо моста нужно было поменять всю резину и сделать мотоциклу конкретное ТО. Мало того - надо было закупиться запчастями в дорогу. На поездку за запчастями ушла почти вся суббота, так что крутить гайки пришлось ночью. Товарищи по гаражу взялись помочь, и совместными усилиями мы доделали моц к ЧЕТЫРЕМ УТРА. Соответственно, выехать в семь никак не получалось. Изначальный план включал в себя поездку на Соловки, но из-за ограниченного количества времени и денег реализовать его не удалось. По той же причине не сложилась и поездка на Лаозеро к Саамам, у которых мы хотели купить оленины.

День первый: воскресенье. 29.07.2007

Тронулись где-то в час дня, выехали на Ленинградку и, воспользовавшись тем, что в воскресенье пробка в обратную сторону, повалили свои 100-120 км/ч. Валим мимо Твери по объездной дороге, все вроде бы отлично, включая погоду, и тут неожиданно я понимаю, что двигатель у меня крутится, а мотоцикл катится сам по себе. Оказывается, что, перебирая мост, не затянули сливную пробку, от вибраций она вывернулась, масло вытекло и ведущая шестерня моста отправилась в мир "И". Раскидали на дороге мост, выяснили, что вместе с шестернями погибли подшипники и сальники. Делать нечего - я сел на филипповский XJR и поехал в Тверь - искать запчасти. С горем пополам нашел, где в твери тусуются мотоциклисты, место это называется "Блюз-Бар". В баре сидел человек, имя которого так и осталось для меня загадкой. Он вызвался мне помочь, сказав, что в воскресенье вечером все магазины запчастей уже закрыты, но он знает продавца одного из них. Вызвонили продавца, он поехал к себе в магазин, взял там все что нужно, за исключением сальников (ввиду их отсутствия), и привез мне к "Блюз-бару". Далее последовала небольшая эпопея с поиском в воскресенье вечером газового ключа для отворачивания круглой гайки ведущей шестерни. Ключ не нашли. Вернувшись к своим на тот момент уже изрядно нервным товарищам, я взял все куски редуктора и поехал в ближайший автосервис. Там с горем пополам мы открутили прикипевшую круглую гайку и перебрали-таки мост, подобрав к нему новую сливную пробку. Правда, выяснилось, что ведомая шестерня адски трет по картеру моста. Стиснув зубы, установили с трудом проворачивающуюся конструкцию на Ретро и поехали дальше. На простой из-за поломки ушло аж ШЕСТЬ часов. Настроение было так себе. Первые километров пять я был уверен, что сейчас сожгу себе сцепление или просто опять останусь без моста - хруст стоял адский, масло сочилось через старые кривые сальники, мотоцикл дергался и стонал. Но ничего - притерлось! Притерлось и поехало дальше как миленькое. Отъехав километров 100 от места ремонта, попали под дождь, сопровождвший ВСЮ ПОСЛЕДУЮЩУЮ ДОРОГУ.

Ночь. ливень. Проезжаем по через Вышний Волочок. В этом месте на трассе всегда длиннющая очередь фур медленно движется по городу - мешают светофоры. Вдруг понимаю, что переезжаю колесом батон хлеба и какие-то тапочки, смотрю вперед: точно - труп. Фура сбила тетю, шедшую из ночного магазина. Выпученные глаза беспомощно посмотрели на меня из приплюснутой тетиной головы. Мы с филиппом переглянулись, настроение стало еще мрачней, чем раньше. Едем дальше по городу и утыкаемся в ментовскую машину, едущую со скоростью 40 км/ч. Оттормажимаемся до ее скорости. Машина выводит нас из города мимо вереницы светящихся в ночи фар и съезжает на обочину сразу же за знаком "Вышний Волочок кончился". Типа бейтесь где хотите, ребята, только не на нашей территории. Прям "пункт назначения" какой-то. В этот день доехали только до Бологого, в котором остановились на ночлег.

День второй: понедельник. 30.08.2007

Проснувшись с утра в дорогущей гостинице города Бологое, в которой мы оказались по совету Филиппа, мы позавтракали гостиничным завтраком и тронулись в путь. Дождь не заставил себя ждать и начался практически сразу после старта. За день отдубасили 900 километров, прокалились по адскому новгородскому отрезку питерской трассы, свернули в сторону Петрозаводска на объездную, проехали сквозь музей-заповедник "Старая Ладога" с его курганами и церквями, пересекли кучу всяких огромных и не очень рек и въехали в республику Карелия. На моем дождевике сломалась молния, он держался только на липучке и слегка пропускал воду, с филиппа на скорости слетела одна из бахил, вторую для симметрии пришлось выкинуть. Филипп предупреждал меня, что ехать без канистры нельзя, но я даже не предполагал, насколько он прав. Расстояния между заправками здесь не менее 100 км, а то и 150-180. Да еще и может оказаться, что бензин на вожделенной заправке кончился. Едешь на резерве, видишь желанный знак с колонкой, подъезжаешь ближе, а под ним подписано - 62 км. Очень, знаете ли, обнадеживает. Один раз, когда бензин кончился и в канистре тоже, случайно наткнулись на стоящий у обочины ЗИЛ, водитель которого слил нам 76го бензина. Оказывается XJR'ы тоже могут работать на нем!

За Петрозаводском, в небольшом населенном пункте, нас остановили за превышение скорости. Забавные карельские гаишники написали нам два штрафа по 100 рублей и сказали, что в принципе можно их не оплачивать, так как до москвы они все равно не дойдут. Не было даже малейшего намека на развод нас на деньги и вообще на какое-либо давление на провинившихся, люди просто механически делали свою работу, причем их даже не особо интересовал ее результат. На ночевку остановились в Медвежьегорске, на берегу озера. Нашли себе место под лагерь, слезли с мотоциклов - и дождь кончился. Воцарился штиль, все затихло, озеро стало огромным темным зеркалом. Растопили свежеприобретенными штрафами костер и, поев консервов, заползли в палатки, чтобы провалиться в сон.

День третий: вторник. 31.08.2007

Стоило нам собрать палатки, одеться и сесть на мотоциклы, как начался дождь. И ехать сквозоь этот дождь предстояло по самому сложному отрезку пути - карельской дороге с покрытием, похожим на рельеф окружающих ее скал. На скорости 120 мой Ретро подлетал, отрываясь от земли всеми тремя колесами. Руль выбивало из рук, без бахил вода поднималась по штанам вверх, как по фитилю керосиновой лампы, и в тоже время было жарко, потому что приходилось постоянно находиться в напряжении, вылавливая мотоцикл из очередной ямы. На заправках нас фотографировали водители, не решавшиеся поверить в то, что при скорости 100-110 км/ч их на карельской дороге обгонял Урал с коляской. Въехав в Мурманскую область и миновав десятикилометровый участок дороги без покрытия, после которого следует участок отличного асфальта, попали в город Зеленоборский. Здесь располагается зона общего режима и, по моему, ГЭС. Заправившись на местной заправке волшебным 96-м бензином, увидели бочку с горящим в ней мусором. Бросились к бочке, чтобы погреться на манер американских бичей. От нас валил пар, к мокрым шмоткам прилипал мусорный пепел, все воняло и так круто дымило, что мы остались очень довольны этим встреченным дорожным ништяком. Как только бочка догорела тронулись дальше на север. Несмотря на то, что участки хорошего покрытия сменялись кровавой адской дорогой смерти из преисподней, дроссель мы не прикрывали ни разу. Приближение поворота на Апатиты ощущалось уже почти физически, когда мы решили заправиться на весьма сомнительной заправке рыжего цвета. Налив мрачного топлива, тронулись дальше со скоростью 80 км/ч и черным дымом из глушителей XJR'a. Свернули на Апатиты, дорогу нам перебежала белка, а впереди замаячили Жигули системы "зубила", из окна которых по пояс высовывался человек, размахивая руками. Потом высунувшихся стало двое, один из них полез на крышу, болтая теперь вообще всеми конечностями. Было желание догнать их и рассмотреть поближе, но из-за супертоплива, плескавшегося в моем баке, у Ретро не было сил сделать это. Проехав Апатиты, попали на Кировскую дорогу и остановились в микрорайоне Кукисвумчорр, что в переводе с саамского языка означает "Гора в долине смерти". Мотоциклы поставили на платную стоянку, а сами повалились спать у Филиппа дома. За день пройдено 670 км кошмарной мокрой дырявой дороги. Все тело ныло, не было сил даже поднять стакан больше двух раз.

Дни там: среда. 01.08.2007

Начали знакомиться с Кировскими мотоциклистами и околомотоциклетными людьми. Руки еще ныли, далеко ездить пока не решались. Купили новую электроплитку взамен сгоревшей старой. Вечером пили водку и помогали ставить двигатель на Мицубиси Паджеро. Из-за белых ночей (а за Полярным кругом они действительно белые, это вам не Питер), наш режим сбился, ложиться мы стали не раньше трех часов ночи, вставать - ближе к обеду.

Дни там: четверг. 02.08.2007

Вместе с эндуристом Андреем отправились на гору Куэльпорр. Очень драйвово прокатились по ущелью до базы спасателей, поднялись на изрядную высоту, на площадку у засыпанной шахты. Здесь много лет назад был произведен подземный атомный взрыв, в шахту заложили графит с расчетом на то, что при высокой температуре он обратится в алмазы. Посмотрели на водопад, поиграли в снежки, насобирали грибов и поехали в гости к апатитским мотоциклистам. Познакомились с Витольдом И его женой Олесей, людьми, катавшимися в Тамань на Чезете с хлебницами вместо кофров. Витольд рассказад нам о своем друге-эндуристе из Уфы, гостившем у него на прошлой неделе. На обратном пути выяснится, что земля-таки имеет форму чемодана: я познакомлюсь с этим человеком. Вечер завершили традиционными мангалом, пивом и рокенроллом.

Дни там: пятница. 03.08.2007

Съездили на Имандру - озеро рядом с Апатитами, затем поехали в сторону Хибин. Путь пролегал через фабрику АНОФ-2. В очередной раз насмотревшись на индустриальные пейзажи, свернули на лесную дорогу. Порядочно проехав по ней, добрались до горной реки, несущейся с сумасшедшей скоростью и обжигающе холодной. Покатались по огромным лесным и горным лужам и отправились домой жарить таз грибов. От бешеной езды на Ретро отвалилось сиденье, решили заварить его в субботу в гараже кировских оппозитчиков Димы и Паши.

Дни там: суббота. 04.08.2007

Сам я не особо умею варить электросваркой, поэтому отдал сиденье Паше, вызвавшемуся все починить. Несколько часов работы, и все готово. По окончании ремонта выяснилось, что варил Паша второй раз в жизни. В этот день в Апатиты должны были приехать оленегорские байкеры, мы отправились на эту встречу. Увидели отличные Уралы Апатитского мотоклуба "Вояджер's 51". Покатались колонной, состоящей из кировских, апатитских, оленегорских и московских мотоциклистов. Рядом в одном строю ехали R1 и чоппер из ИЖ-планеты. Дальше вся колонна тронулась к Апатитскому аэродрому, а мы отделились и поехали на озеро Малый Вудьявр, на берегу которого после поимки утерянного кем-то из кировчан хорька, состоялась адская пьянка, сорвавшая наш воскресный выезд. В этот день (а точнее ночь) после мощных горных прохватов на хард-эндуро Yamaha XJR-1200 погнулись оба колесных диска.

Дни там: воскресенье. 05.08.2007

Встать в семь утра, естественно, не вышло. Поднявшись к 12, поехали в гараж за мотоциклом. Слегка поправив Ретро кувалдой, трубой и монтировками, поехали на вокзал - отправлять Аню домой поездом, ей необходимо было выйти на работу во вторник утром.

Начался дождь, настроение пошатнулось и упало, выезд перенесся на утро понедельника. Очень хотелось лечь спать не слишком поздно, но три бутылки водки выпить все же пришлось.

Дорога обратно.

День первый: понедельник. 06.08.2007

Тронулся в понедельник примерно в половине десятого. Пока забирал мотоцикл со стоянки, заправлялся и заходил в магазины, прошло часа полтора. В 11 утра выехал из Апатитов и понесся домой. Внутри что-то перевернулось, сразу же вошел в дубасерский раж. Лишний раз не остнавливался нигде, только на заправки. Всю дорогу держал скорость 120-130 км/ч и таким образом за 13 часов преодолел 1100 км. Решив остановиться ночевать в палатке за Волховом обнаружил, что зажигалка, купленная в Апатитах, потерялась, и я остался в темноте без костра и примуса. Рассказав окружавшим меня деревьям и полю все что я думаю о своей удачливости, лег спать так.

День последний: вторник. 07.08.2007

Встал в половине девятого, быстро собрал шмотки и двинул дальше, надеясь позавтракать в каком-нибудь кафе. Ан нет - все кафе работают с 10 утра. Пришлось разогревать еду на примусе прямо на заправке. Правда есть ее оказалось невозможно, апатитскую "кашу рисовую со свининой" не тронула даже местная собака, которой я ее отдал. Два бутерброда и в путь. Быстро выехав из Ленинградской области, которую все поздравляют с восьмидесятилетием, попал на уже знакомый кусок новгородского дорожного беспредела (который, правда, постепенно ремонтируют). Начали встречаться мотоциклисты с 78 номерами, направляющиеся на юг - в выходные Тамань. Ровно за 500 км от дома перестали работать поворотники - от вибраций умерло реле. В каждом населенном пункте стояли гаишники с радарами. Ехал спокойнее, чем в первый день, за Тверью остановился на заправке пообедать. Сижу, жду свой борщ, смотрю - в кафе входит эдурист, оказавшийся уфимским другом Витольда из Апатитов. Едет домой в Уфу оттуда же, откуда и я, только с паузой на недельное отвисание в Питере. Пообедали, пообсуждали дороги и направления, обменялись телефонами и покатили дальше. Сдуру решил не ехать по объездной бетонке через Звенигород, а ломануться через мкад. В итоге, въехав в Химки, очень сильно захотел развернуться обратно. Прошел почти 2000 км, вся страна ходит в трусах, загорает, купается и радуется солнцу, а над Москвой в это время висит ТАКАЯ ТУЧА, что даже как-то страшновато стало. Ладно, ни шагу назад.

Останавливаюсь, надеваю дождевик, двигаю к мкаду. Ливень начинается прямо при въезде. Начнаю ругаться. Еще 300 метров - и все встает. В семь вечера я подъехал к Москве. Всю дорогу я ехал расслабленно, ничто меня не тревожило и не раздражало.

Добро пожаловать домой - пробка на два с половиной часа. Для успокоения нервов, измотанных родным городом, пришлось выпить полбутылки виски, рассказать товарищам о красотах севера и упасть спать.