Итальянский мотоциклист получил по почте штрафную квитанцию за превышение скорости — по данным спидкамеры, зафиксировавшей это правонарушение, водитель двигался со скоростью 616 километров в час. Об этом сообщает thenewspaper.com.

На
международной выставке Intermot итальянская компания Moto Guzzi
представила долгожданную новинку 2009 модельного года Stelvio 1200 4V
ABS.

До недавних пор у немецкого BMW 1200GS не было полноценного
конкурента. Суперспортивный KTM и паркетная Varadero имеют цепную
передачу, и это одна из основных причин, почему 90% мировых
кругосветных путешествий выполняются именно на карданных GS. Но
итальянцы учли эту особенность, их новинка имеет именно карданную
передачу. Кроме того, мотоцикл может похвастаться 105 сильным
двигателем и 50 мм передней вилкой. Так же в стандартном оснащении
присутствует ABS.

Будет ли успешен мотоцикл небольшой итальянской
марки, пока говорить рано, но если судить по первым фотографиям, на
туристическом эндуро слишком много пластиковых незащищенных элементов,
которые при неизбежных падениях будут страдать в первую очередь.
Мотоцикл будет выпускаться в двух цветовых решениях – белом и красном.

Источник : auto.mail.ru

Итальянская Moto Guzzi представляет новый V7 Classic. Это классический байк, причем история модели насчитывает уже более сорока лет.

В 1967 году первый V7 произвел настоящий фурор. Созданный легендарным
конструктором Джулио Чезаре Каркано (Giulio Cesare Carcano), Moto Guzzi V7 стал первым итальянским макси-мотоциклом, дебютировав с рекордным для того времени двигателем V-Twin объемом 703 кубика.

V7 был отлично принят как прессой, так и покупателями. Этот байк очень способствовал формированию имиджа Moto Guzzi как производителя эксклюзивных, элегантных, комфортабельных, и, самое главное, надежных мотоциклов. Как отмечают в истории самой компании, для многих тогда в Италии обладание V7 стало одной из самых важных вех в их жизни, обеспечив незабываемые воспоминания о молодых днях, друзьях и путешествиях. Возможно, модель V7 может претендовать на то, чтобы называться вершиной мотоциклетного творчества компании Moto Guzzi.



Сейчас, спустя 40 лет успеха, в рамках проекта возрождения легендарной
марки выпущен современный наследник того самого легендарного байка –
новый Moto Guzzi V7 Classic.
Фундаментальная красота подлинного V7 в сочетании с современными
технологиями, недоступными еще десятилетия назад создателям первой
версии этого мотоцикла.

Стилистически новый V7 Classic выполнен максимально похожим на оригинал, вплоть до внешнего вида
боковых отделений для багажа, сделанных строго в соответствии с
канонами того самого первого, ставшего любимым для целого поколения
варианта. В память о добрых старых временах в мотоцикле также много
хромированной отделки дет

Moto Guzzi представила модель в стиле 70 годов Moto Guzzi V7 Classic.

Технические характеристики:

• Двигатель: двухцилиндровый V-образный 90°, 4 тактный
• Объем: 744 см.куб
• Диам/ход поршня: 80×74 мм
• КПП: 5-ступенчатая
• Передняя подвеска: телескопическая Marzocchi, Ø 40 mm
• Ход передней подвески: 130 mm
• задняя подвеска: маятниковая, 2 амортизатора
• Ход задней подвески: 118 mm
• Передние тормоза: Brembo, 4 поршневая скоба, плавающий диск Ø 320 mm,
• Задние тормоза: Brembo, дисковые Ø 260 mm
• переднее колесо: 3″x17″
• заднее колесо: 3,50″x17″
• Передняя шина: 110/70 17 54H
• Задняя шина: 130/80 17 65H
• Вес: 182кг

Технические характеристики
Двигатель

Тип : V90twin 4тактный

Охлаждение : Воздушное и маслянное

Рабочий объем : 1151см

Макс мощность : 110лс при 7,500 rpm

Макс крут.момент : 108 Nm at 6,400 rpm

Стартер : электрический

Выхлопная система : нержавейка, два-в-один с катализатором и лямбда зондом

Homologation : Euro 3

Трансмиссия

КПП : 6передач

Смазка : Маслянная ванна

Сцепление : однодисковое


Frame : стальная трубчатая

Колесная база : 1550 mm

Рейк : 125 mm